Melamienharsskuim verseker behoorlike akoestiek onder die enjinkap van die Porsche Panamera Diesel. Die skuim word gebruik vir klank- en termiese isolasie van die enjinkompartement, transmissietunnel en afwerking naby die enjin in die vierdeur Gran Turismo.
Melamienharsskuim verseker behoorlike akoestiek onder die enjinkap van die Porsche Panamera Diesel. Die skuim word gebruik vir klank- en termiese isolasie van die enjinkompartement, transmissietunnel en afwerking naby die enjin in die vierdeur Gran Turismo.
Basotect word verskaf deur BASF (Ludwigshafen, Duitsland) en benewens sy goeie akoestiese eienskappe en hoë temperatuurweerstand, het sy lae digtheid veral die ontwikkelaars van die Stuttgart-motorvervaardiger aangetrek. Basotect kan gebruik word om klank te absorbeer in areas van die voertuig waar bedryfstemperature vir lang tye hoog bly, soos enjinkompartementskotte, enjinkappanele, enjinkrukas en transmissietunnels.
Basotect is bekend vir sy uitstekende akoestiese eienskappe. Danksy sy fyn poreuse oopselstruktuur het dit baie goeie klankabsorpsie-eienskappe in die middel- en hoëfrekwensiegebied. Gevolglik kan die Panamera-bestuurder en passasiers die tipiese Porsche-enjinklank geniet sonder die gepaardgaande irriterende geraas. Met 'n digtheid van 9 kg/m3 is Basotect ligter as konvensionele isolasiemateriale wat algemeen in enjinpanele gebruik word. Dit verminder beide brandstofverbruik en CO2-uitlatings.
Die uiters hoë hittebestandheid van skuim het ook 'n belangrike rol gespeel in die keuse van materiaal. Basotect bied langtermyn hittebestandheid teen 200°C+. Jürgen Ochs, NVH (geraas, vibrasie, hardheid) voertuigbestuurder by Porsche, verduidelik: “Die Panamera is toegerus met 'n sessilinder-dieselenjin wat 184 kW/250 pk lewer, en die enjinkompartement word gereeld blootgestel aan temperature van tot 180 grade. Dit kan sulke uiterste temperature weerstaan.”
Basotect kan gebruik word om komplekse 3D-komponente en pasgemaakte komponente vir baie beperkte ruimte te vervaardig. Melamienharsskuim kan presisie-gemasjineer word met behulp van lemme en drade, sowel as saag en frees, wat dit moontlik maak om pasgemaakte onderdele maklik en akkuraat volgens grootte en profiel te vervaardig. Basotect is ook geskik vir termovorming, hoewel die skuim vooraf geïmpregneer moet word om dit te doen. Danksy hierdie oortuigende materiaaleienskappe beplan Porsche ook om Basotect te gebruik vir die ontwikkeling van toekomstige komponente. —[email protected]